丰田，特斯拉，兢兢业业在研究“怎么利用电动技术让车更环保、更省油”。

保时捷，也在兢兢业业研究怎么用电动车，不过他们的方向是“怎样利用电动技术让‘瞬间急加速性能发挥到极致’。”

搞电动车的目的是啥？

节能？和保时捷有什么关系？

环保？和保时捷有什么关系？

便于精确智能控制？和保时捷有什么关系？

保时捷的目的，

一个字，酷；

两个字，装逼。

为了把装逼性提升到至矣尽矣、蔑以加矣的完美境界，他们也是蛮拼的。

人家不要省油，要的就是让菜鸟开了这车都能秒掉“秋名山车神”的发卡弯过弯技术！

从技术上来说，地球上也不是没有别家可以拼出这个黑科技。问题是别人都觉得这么做不划算，考虑到经济性而没有在这里面投入科研经费。所以白白被保时捷在这个极端微小的细分领域内，夺走了一项世界第一。

而且估计是十年之内地球上都没有同行能跟上来的世界第一。

“好吧，我算是真服了，也认识你们保时捷人的价值观了。”顾莫杰苦笑着无语，最后还不忘追问确认，“这些技术都是你们自己搞定的？”

巴尔蒙克对此当然是知无不言：“大部分系统整合技术，都是我们自己搞定的。超级电容的材料科学、车载蓄电池的电极材料这些，是找老搭档西门子解决的。”

原来是用了西门子家的，怪不得有此积淀。这世上要说电气材料的基础研究积累，还得看通用电气和西门子两家。