大驰道的目标也很明确。

一条从北京修到沈阳，然后扩散到辽东各大重要城市和要塞，方便大秦对辽东实施正式的统治。

辽东因为等于是刚刚才拿下来的新领土，没有什么掣肘，所以现在已经基本建立州郡县乡村五级体制，是大秦除了北直隶和东南三省之外五级体制标准化最彻底的地区。

为了加强对辽东的控制，并且实现更多的移民以方便开垦辽东肥沃的黑土地，更为了彻底将辽东掌握，使之成为汉家领土，大驰道的修建是必须的。

第二条大驰道就是从北京出发，经山西抵达关中，进而连接宁夏和甘肃，还会有分支道路前往大同等地区，这是为了五年之后的北伐战役做的准备，方便朝廷军队和物资可以更快速更便捷的抵达边疆。

第三条则是从北京直达广州的道路，这条道路经过山东，然后过南直隶，穿越浙江福建，最后抵达广东，是一条靠近海岸线的大驰道，为的是增强中央政府对经济富庶海运发达的东南数省的控制。

虽然之前有京杭大运河的存在，但是京杭大运河现在主要供给军需，而且京杭大运河并不能深入南方，只到杭州就断了，还有冬天的结冰期，限制比较大。

于是萧如薰决定另外开辟一条道路，深入福建山区，然后抵达岭南广东，让中央政府的触角史无前例的深入岭南，为进一步开发岭南打下基础。

这也是未来一条重要的南下移民线路。

第四条则是走北直隶到河南再到湖广的武汉再到江西，最后也是进入广东抵达广州，然后从广州修路到广西。

第五条则是第四条线路从武汉地区开始的分支，走贵州路线直抵云南。

第六条则是第二条路线从关中地区开始的分支，南下汉中，进抵四川。

未来萧如薰还有修筑滇缅大驰道打通缅甸和内地联系的计划，不过眼下还是以这六条大驰道为首要任务，打通国内交通路线，对于军事、政治、经济等各方面都有很重大的意义。

但是即使在近现代世界，这样的工程量也是超大的工程量。

放到眼下，如若不是大秦已经形成了如此这般的中央集权体制，还真不敢夸下海口说可以办完，但是即使这样，根据计算，耗费十年时间是最起码的。

“如此工程，十年时间是预估最为乐观的，耗费的人力物力财力也都是极为庞大的，为了减轻中央的财政负担，我们应当尽量使用不用支付酬劳的战俘作为主要劳动力。如此一来，可以避免征调太多的民夫，惹得民怨沸腾的同时，还耽误了地方的生产，地方的生产也是极为重要的，为了五年之后的北伐之役，大秦必须积累足够的粮食和物资，才能供给之后的大量消耗。”