中国的工人，何时才能修筑一条属于中国的世界级大铁路？

李石曾感到很茫然，内心的憋屈难以言喻。

周赫煊望着远方的冰川雪原，耳畔依稀响起韩红的那首《天路》。

西伯利亚铁路的终点站是海参崴，晚清时候还属于中国的土地，现在却成为苏联的远东第一大港“符拉迪沃斯托克”，意为“镇东府”。

即便抛开海参崴不说，此时的西伯利亚铁路也是要途经中国的，大摇大摆地穿过哈尔滨。

火车在哈尔滨站停下，众人下车转乘支线铁路，路过长春，前往沈阳。

这条西伯利亚铁路的支线，是1903年建成通车的，当时名为“东清铁路”。李鸿章作为清朝特使，跑去莫斯科祝贺沙皇尼古拉二世加冕，被俄国人诱迫签署《中俄密约》，并决定修筑这条“东清铁路”，实质上是在加强沙俄对中国东北的控制。

东清铁路，在民国时候叫做——中东路！（起点哈尔滨，终点大连）

中东路事件的影响已经荡然无存，周赫煊等人在长春站，看到无数苏联铁路职工，正在井然有序的工作着。只有野外不时出现的弹坑，以及被炸毁后还未修复的建筑，提醒着人们这里刚刚爆发过战争。

沈阳车站。

“呜呜呜~~~~~”

火车汽笛拉响，黝黑的钢铁巨兽慢慢停下，周赫煊起身对爱因斯坦和柯布西耶说：“两位先生，请吧，欢迎来到中国沈阳！”

“请！”柯布西耶让爱因斯坦走前面。

爱因斯坦当仁不让的走在最前边，当他下车的瞬间，站台外猛然爆发出疯狂的呐喊声。

冯庸作为张学良的代表，带领沈阳社会各界的名人，还有自发前来的学生和记者，已经在车站等候多时。

爱因斯坦笑着朝众人挥手，用刚从周赫煊那里学来的简单中文说：“歇谢，腻闷耗！”