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每个墩台在这样距离的远方成本都要两千两以上,是大明九边火路墩成本的几十倍,也就是和记负担的起。

第1256章 部落

沿途的墩堡不仅是瞭望塔或守备点,也是补给点和维修点。

将来总是要有车队从土默特一带出发抵乌里雅苏台,也就是却图南城,这是一个相当重要的点,在几年内可能用处不大,但当几十年的发展后,当卫拉特人雄心勃勃的杀过来的时候,这座城池的重要性就凸显出来了。

对将来控制漠北,控制天山山脉一带,进而控制整个西域地区,却图南城都是相当重要的。

就算是现在,这两个城一建,等于是在漠北西部加了两把大锁,将一切隐患排除在两把大锁之外。

而从青城抵达南城的线路,也是将大片地域纳入统治之内的必经之路,这一大片地方可以由和记直接掌控,不管是屯田还是放牧都可以用的很舒服,比抢来的土地用起来更加随心所欲一些。

对于掌握这些地方,和记上下都很有信心。

人力,财力,物力,都很充足,没有理由不成功。

至于张瀚本人来说,也没有考虑过有失败的可能。

在清朝后期,这里曾经是大盛魁商号的商业线路之一,这个本部在山西张家口的商号控制了内蒙和外蒙的大部份的贸易,在极盛时,这个商号在外蒙有五六千商人和伙计,两万多驼马,不停的来往青城和库伦,当然还有恰克图和乌里雅苏台,这个商号是一群张家口的山西商人掌握,他们有效的抓住了清末时对蒙贸易的主导权,在其跨掉之前,已经由对蒙古贸易积累了过千万两白银的家底。

从张家口到乌里雅苏台是四千五百多里路程,那些山西商人一年最多往返两回,赶着驼马队在茫茫草原上来回经行,在蒙古部落中和马贼,狼群的威胁下不停的赚取着财富,连一群普通的商人都能达到的成就,其组织性和武力,难道还能超过今天的和记?

九月初旬时,在第一场落雪降下的时候,张瀚等人抵达南城。

不过头一回张瀚并没有在南城停留太久,因为回程时还要到南城这边来,所以只在南城呆了几天,见了见驻守人员,看了看即将完工的城防工程,巡视和接见了附近火路墩的驻守人员,同时慰劳了沿途送补给物资过来的辎兵……车队是从库伦方向过来的,也是有一千多里的路程了,往返都是不易,好在现在沿途的补给点和维修点都修起来了,在补给上要方便了很多,在头一回出征时,南路军还好,北路军可是吃足了补给不利的苦头。

不过也是证明了一点,和记在饿肚子的前提下将士们还是照样能保持相对高昂的士气,并没有出现大面积的怨言和沮丧心理,更不要说军心不稳,大规模的违反军纪,乃至哗变的事情了。

在打下却图汗部之后,军政和军工,军需各司在军令司的统一提调下,通过政事官会议确定了修筑南城和北城的计划,同时开始在沿库伦到南城和北城确定了两条补给线路。