第502章 岭南一月

加上他们一行抵达之前,其实诸葛亮已经提前派使者把他研发的“福船”等比微缩木头模型送到鲁肃这儿了,所以福船的前期开工准备工作,早在李素诸葛亮抵达之前一两个月,就已经开始实施,所需的木材型材也大部分提前加工备料了。

诸葛亮只是最后组装拼接环节需要督导一下,顺便解决解决试制过程中发现的新问题,没多少活儿。

上元节后没几天,南海造船厂的第一条福船就正式下海了。李素也结束了渡假,前往船厂视察新船。

李素来到番禺的南海造船厂时,诸葛亮和交州布政使鲁肃都已经在了,他俩最近聊得还挺投机。

这船厂本来就是从去年上半年开始,鲁肃组织民夫工匠筹建的,下半年船厂造好了,料也备好了,才开始造新船,刚好没耽误时间。

诸葛亮一来就能上手解难题,自然对于“打辅助”的鲁肃颇有好感,觉得这哥们儿合作起来顺手。

鲁肃一见到李素,就真心诚意地感慨赞美:“伯雅,你看这新船如何?之前小尺寸的已经做过海浪实验了,确认没问题,才按那个结构放大造到十二丈长,真是宏伟啊。

我也算世居东海之滨,见惯了大船了。当年在徐州,沿海的船最多五六丈长。后来糜子仲家的大沙船做到八丈,又听说顾元叹、李德昂在永昌郡造的龙骨船能到九丈以上,不过终究是不如咱如今这个了。”

李素对于这条福船的指标当然不陌生了,毕竟诸葛亮设计的时候就已经算过上报过了。鲁肃此刻感慨,不过是最终看到成品的时候,忍不住惊叹一下。

而这船之所以可以造得更大,也是因为龙骨技术又有了改良四年前,在永昌郡怒江流域,为了造能在怒江和印度洋里航行的河海两用船,李素点拨了李恢引入“龙骨”结构。

不过那时候的龙骨,还是沙船系的“平面龙骨”为主,也就是只在船底全面搞龙骨,船两侧的肋骨和龙筋还是比较简陋的。

这一次因为做成了彻底狭长尖底适合破浪的福船,水线以下的湿舷和斜底部分对水压的抗压要求也提升了。为了确保船只的耐用度和适航性,自然要把“立体龙骨”设计完善。

而这个具体的完善工作,就是诸葛亮和黄月英鼓捣的,李素自己其实不耐烦做那么细的数学计算和受力分析。诸葛亮算是把李素那点东一锤子西一榔头的灵光一闪创意,给形成了完善可验证的数学体系。

虽然还不太精确,以至于施工的时候得多留点结构强度余量,但不管怎么说也是一个巨大的进步了。

历史上一直到唐朝末期,东方文明的海船都是只有船底平面龙骨的。而跟扎钢筋网箱一样严密的立体龙骨,得南宋末年乃至明初才全面普及。

所以用外行都听得懂的话稍微概括一句,李素和诸葛亮这番闭关之后,华夏的海船技术才算是彻底从唐末进一步推进到了宋末明初水平。

糜竺、曹操他们如今还在用的八丈沙船,折合过来也就二十米长左右,而李素诸葛亮的船能达到三十米以上,适航性和速度也更好。

“那就坐上船出海试试吧,第一批我记得造了好几艘吧,都能出海了吧?”李素巡视了半天,饶有兴致,让鲁肃开船出去看看。

鲁肃:“一次性就造了三艘,反正船台够,这也是怕万一试航的时候其中一艘出点什么问题,也好让人转移到友军的船上。而且之前拿小船试了,这种底在珠江内也能航行自如,将来恐怕在长江里也非常好用。”

李素:“光说没用,出去航行一天,河里海里都试试。”

说着,李素就吩咐选派了最精干的护卫和水手,亲自到近海晃悠一下。三艘船全派出去,其中一艘可以单独行动开远一点,使劲折腾压力测试。

但李素和诸葛亮亲自乘坐的那艘,以及伴行护航的备份船,就没必要了,至少得确保出了事能放下小艇划回岸边,绝对不能出海超过五十里,李素可惜命着呢。而且带着女人出远海也不吉利。