开发最先从大规模的猎杀开始，非洲狮和野狗，狐狸这些食肉动物是首先遭殃的，伴随着移民垦殖的深入，这些马拉维大草原上的食肉动物遭遇了灭顶之灾，在枪声中变成了皮毛，狮骨，变成华人移民锅里的美味肉食。

随后倒霉的是大军的角马，野牛，这些野生动物被有计划的组织猎杀，在为先期移民提供充沛的肉食的同时，积累下来数以万计的毛皮，角马皮可以制作帐篷，质量更好的野牛皮用途就非常广泛了，制作皮腰带，皮鞋，皮帽，马鞍和皮质索具等等。

无论是建立种植园还是私人牧场，这些野生动物都是必须清除的对象，因为它们会啃食肥嫩的牧草，毁坏庄稼，破坏灌溉设施，危害到人类的安全，对推进垦殖工作造成严重的破坏。

人与野生动物，只能二选一。

很快无数的村庄建立起来，临近湖区开垦为耕地，远离湖区则发展为牧场，一切按照规划有条不紊的推进。

所有的12座城镇都设立在湖滨，其中更加辽阔的湖西区设置了9座城镇，地理狭长的湖东区设置了3座城镇，全都沿着计划中的马拉维环湖铁路建设，以农牧业和渔业为主，适当发展粮食加工业。

随着火车的开通，大量的小型铁壳船进入湖区，沿湖各城镇都开通了水上码头，水上运输成为联通区域间交通的主要方式，随之而来的是蓬勃发展的捕鱼业。

马拉维湖区的鱼类品种非常多，而且数量很大，很多购船捕鱼的移民都因此掘得了第一桶金。

由于马拉维湖区的移民垦殖顺利推进，近70万华人移民扎根这片肥沃土地，马拉维铁路二期计划也得到了红堡的批准，前期勘测计划早已完成，铁路建设计划相关筹备工作火速推进中。

马拉维铁路规划全部分为三期

第一期预计投资约115万英镑，用一年多时间建成从七曲镇至马拉维湖区的单线铁路，总长度926公里，实现马拉维湖区与希雷河下游开通铁路运输，这对于促进马拉维湖区经济发展意义重大。

工程中使用七曲镇钢铁厂生产的合格铁轨，马拉维铁路一期建设方案将于1887年10月份启动，1888年年底业已建成。

第二期计划，是在第一期铁路工程建成后，沿湖区西岸平原一直向北延伸，最终抵达最北端交界处的威远堡。

计划中建设单线铁路总长度6822公里，预计总投资725万英镑，沿途将建设17座站台，将附近新兴农牧乡镇全部连接在一起。

由于是平原推进铁路建设，相对而言建设难度较低，主要是沿线的铁路基础，桥梁涵洞等设施，配套需要建设两座水泥厂，工期预计三年半，在投入更多的黑人苦力情况下，有可能提前完成。

对于未来的三期规划，是建成完整的环马拉维湖铁路网，规划早已经制定出来了，但现在谈起来还太早。