一份是招募底特律熟练造船厂工人，技师及船厂运营调度人员进度表，目前一切顺利。

在底特律有数万人同时造船业，大小造船厂数以百计，互相间竞争十分激烈。

李福寿旗下的19世纪联合航运公司，第一批三艘五千吨级远洋货轮，若是放在底特律打造，价格最少要便宜两成，可以省下上万英镑资金。

但这种好事也只能想想而已，没有可行性。

在美国东北部底特律打造的远洋货轮，必须万里迢迢绕过中美洲和南美洲，再经过阿根廷最南端的合恩角一路北上，历时半年以上才能抵达西海岸奥克兰，环绕美洲绕一大圈。

这一路漫长航程最少需要三次停靠补给，而且要避开南极洲严寒的冬季和反复无常的夏季，在这两个季节里，狂暴的极地洋流和高达数10英尺的排浪是人类无法抗拒的噩梦，不知道有多少船舶葬身于此。

想要绕过风暴肆虐的合恩角，只能选择春秋两季安全时段，经历极地的惊涛骇浪考验，一路平安抵达。

北美大陆东滨大西洋，西临太平洋，基本上在美东地区打造的船舶只能用于大西洋航线，美西地区打造的船舶用于太平洋航线，非到万不得已，绝不会有船员愿意赌命去闯一下被称之为“世界尽头”的合恩角。

这意味着，上万英镑的造船费用省不下来。

由于大西洋航线运输需求远超美国西海岸地区，因此底特律的造船业特别发达，技术水平也超过西海岸地区，这正是李福寿一行来此的目的。

远洋货轮无法闯过世界尽头的合恩角，熟练的造船技工和先进造船设备，可以通过中央太平洋铁路横贯美国大陆，直达奥克兰，所付出的仅仅是一张火车票而已。

第2份文件是底特律市各大机械厂的摸底排查报告，这是通过专门的侦探社搞到的资料，内容十分详尽。

尤其是关于蒸汽内燃机生产厂家，在底特律有超过5家大型机械厂具有独立生产能力。

李福寿的目标是选择其一进行收购，这关系到红河谷牧场下一步的发展战略，没有机械化的农牧业，始终无法做大做强。

1851年，法国的阿拉巴尔特发明了世界上第一台使用蒸汽动力的拖拉机，这比乘用车更早的被发明出来，足见人们对农业机械的迫切性需要。

李福寿的目标是与美国大学教授合作，成立专门的内燃机动力实验室，研制燃油动力型拖拉机，令其比原来历史时空早诞生十几年。

蒸汽动力拖拉机实在太笨重了，耗费大而且功效太差，动不动就陷在地里面，在实际推广应用方面进展缓慢。

相应的燃油内燃机可以做到很小，虽然功率也相应减少，但是应付日常田间劳作足够了，按照目前的科技水平，只要投入资金应该能够研发出来。

李福寿的意图是借助美国和欧洲的科技力量，投入资金重点攻关小型燃油内燃机，尤其在可靠性和实用性方面下大功夫，率先在这方面取得突破。

今后的拖拉机甚至汽车产业，都将建立在小型燃油内燃机研发成功的基础上。

提前做科技研发上面的安排，是李福寿预先布下的一个棋子，关系数亿英镑的大产业。

澳洲可以由此树立内燃机生产研究方面技术优势，并且通过相关技术专利占据发展先机，成为下一步输出高技术工业产品的开端。

这是一项重要的战略性构想，必须由李福寿亲自完成。

第3份文件是市场调查报告，援引美国政府工业发展部的数据，可以看出19世纪晚期蒸汽机工业现状及未来发展趋势，有助于认清当前技术水平，选择合适的切入点。

经过综合考量

李福寿准备选择中小型蒸汽机械，作为未来发展的重点方向，目前已经派人对费城，纽约相关大学实验室重点资助，以取得最新的蒸汽机械科研成果。