后世对帆船在华夏古代出现的时间一直颇有争议，主要分成春秋说和两汉说两种看法。

不过无论是以上哪种情况, 时间线都要远早于眼下的宋代。

所以此时帆船眼下很常见，尤其是在海边。

故而小李和老苏只是彼此对视了一眼, 便齐齐点头道：

“自是见过。”

徐云朝二人微微颔首，深吸一口气，抛出了自己的杀手锏：

“既然如此，不知二位在见到帆船的时候，可曾注意过一件事？”

“什么事？”

“帆船是哪个部位先出现在二位视野内的？”

听到徐云这番话，老苏和小赵顿时齐齐一愣。

“哪个部位？”

小赵见到大海的时间离现在只有两年，印象自然相对也比较深, 便先一步道：

“若是没记错的话那日本王登高观海，首先见到的似是白色的船帆，其次才是船身”

听小赵这么一说，老苏倒也回想起了一些画面, 不禁微微点头赞同。

不过想着想着，他忽然意识到了什么，猛的瞪大眼睛，看向徐云：

“小王，你是说我们先看到船帆，是因为大地是圆形，所以海面将船身给挡在了后方？”

徐云沉默片刻，郑重而坚定的点头道：

“没错。”

海面上的行船先看到船帆，后看到船身。

这是亚里士多德在证明地球形状时，曾经提及过的有力证据。

当然了。

在现实生活中，你想单靠肉眼验证这个说法，其实是比较麻烦的。

因为根据r2+d2=（r+h）2可以计算，一个视线高度为175米的人，能够看到的地平线距离有465千米。

如果你站到山上或者建筑高层，看到的范围就更远了。

这种十几公里起步的视力范围，一般人其实是很难分辨出船帆、船桅和船身的。

这种情况下所谓首先看到风帆，很大部分原因要归结于风帆的显眼程度，和海平面没啥关系。

但值得一提的是，登州和昌国这两个地方却很特殊，不同于一般的海岸：

它们都是宋朝水军要地，同时也是宋代知名的海市所在。

眼下是宋朝海市最发达的时期，贸易联通的可不是内地，而是周围的各个国家。

而凡是越洋贸易的船只，体型往往都非同一般。

比如很有名的宋代古船，被发掘复原的华光礁1号。

整艘船船体残长20米，宽约6米，舷深约3－4米，这在宋代只是中型船的规模。

像在登州、昌国这两处海市兼军事重地。

你若是运气好，甚至可以见到两千料级别的帆辅车船。

至于所谓两千料嘛，差不多是45米、宽11米、深5米的规格。

也就是千吨级的排水量，是郑和船队最大的宝船的40左右。

这种规模的大型船只，只要天公作美，在极远处分辨出船帆和船身还是不难的。

老苏和小赵一个是前任宰相，另一个是宋哲宗的亲弟弟，属于大宋最顶尖的那批人。

他们前往海市的时候想要见到这种船，简直就是像是喝水一般容易。

当然了。

在后世看来，先见到船帆不一定就代表地球是圆的。

因为从可能性角度上来说，其实还存在一种甜甜圈模型的可能。

但此时的老苏显然没能想到那么多，他的心思近乎完全放到了徐云所说的那番话里。

作为眼下华夏本土或者说全世界最顶尖的天文学家——还是没有之一的那种。

老苏对于星辰的痴迷程度，近乎达到了一个疯狂的地步。

先前提及过。

老苏曾经制作过一个只能放大五六倍的望远镜，这架望远镜的观测效果也就比纯肉眼高上那么一丢丢。

而在公元1084年，老苏为了观测一个偏西方向的星辰，甚至带着这架没啥大用的望远镜跑到了吐蕃！

没错。

吐蕃！

要知道。

宋朝的吐蕃可不像后世，这时候的卫藏和中原可以算是两个不同的政权，彼此之间甚至有些小规模冲突。

从汴京跑到吐蕃的路程长不说，风险也是大的惊人。

但为了追求真理，老苏还是义无反顾的做了——成果便是苏颂星图上的17颗星。

这就是老苏，一个执著到不惧生死的时代巨匠。

否则同样的科技水平之下，老苏能比欧洲人绘制出多数百颗星辰的星图，真以为全靠运气啊？

而作为一位在星图上花费了大量心血的求道者。

老苏在仰望星空的同时，自然也思考过另一件事：

那些天空星辰和自己脚下的大地，到底是个什么模样？

可惜的是。

老苏的那架望远镜说是望远，实际上在星空面前，几乎起不到任何实质性的作用。

人类历史上真正的望远镜要到1608年才会由汉斯·李波尔发明，伽利略又把它改造成了天文望远镜，人类方才真正看清头顶星辰的模样。

在那之前。

哪怕是老苏这种不世出的天才，肉眼能见到的圆形星球，也只有月亮和太阳罢了。

毕竟他特殊的是脑子，而不是肌体产生的变异。

但眼下随着徐云所举的帆船例子的出现，老苏这才恍然发觉