杨太傅在钦州休息了三天，便坐船走海路北返京城了。

但一天之后，有江南来的商船救回了杨逸的几名护卫。

据他们说，杨太傅乘坐的船只离开钦州后，航行了一天，在半夜时分突然触礁，船体大量进水沉没，当时杨傅几人匆匆上了一艘救生小艇，而这几个幸存的护卫靠沉船散落的木板，飘流到几里外的一处礁石上，第二天才被过往的商船救起。

几名护卫被救上商船后，强令商船在附近海域搜寻了一遍，却没有找到杨太傅的下落，只得回钦州求援，知州马应芳不敢怠慢，组织大量船只出海搜索；按护卫所说，半夜触礁时海上虽然下着细雨，但风浪并不算大，他们是亲眼看着杨太傅上救生艇的，本不应有事才是，但众多船只将附近海域都搜遍了，就是找到不杨太傅的下落。

马应芳心惊不已，一面让人加大搜索范围，一面将此事飞报东京。

东京要接到钦州奏报，大概还需要一个月时间。

而此时，杨太傅已经登上那艘海上巨无霸，巨大的船体高四层，望之巍峨如山。

第一次见到如此巨大的船只，清娘三女眼珠差点没掉出来，登船之后，不顾乘小船时产生的眩晕感，兴奋的四处观看。

船只甲板有一个足球场那么大，巨大的可旋转桅杆直插云霄，升帆要数人人合力转动绞盘才能升起。全船有九桅十二帆；甲板前端的木格内铺有泥土用来种菜。前头的铁锚足有两千斤重，同样要靠绞盘收放。

船舱下被隔成了二十八个小舱，正是由于这种隔水舱的设计，才能造出这么大的船只来，因为不可能有长一百来米的木头可用作龙骨；这种隔水舱的设计，等于是将一个个立方体牢固地组合在一起，纵向、横向、舷侧还斜拉板，层层叠叠的加固着船体，使船舶能向大型化发展，而且还有利于分割舱段分类载货，满足不同功能的使用要求。

船舱内此时都装满了货物，最下层装的是瓷器，光是瓷器还不够重，还用许多石块、铁块压住舱底，这样船在海上航行时才更稳定，能经得起更大的风浪。

再上一层是茶叶、丝绸、棉布、漆器、以及各种各样的商品，真是数不胜数。

随除了这艘巨无霸之外，还有十般两千料、三十艘千料海船排成队列航行于海面上，放眼去，风帆如云，遮天蔽日，一艘艘巨舰劈波斩浪，迎风南去，一道道白浪卷腾于船尾，大海上就象被巨犁犁开的田地，天上海鸥飞翔，声声清鸣，白云随风远扬，引得各人的神思直飞云端。

看着这支巨大无匹的舰队，杨逸站在船头，忍不住仰天长啸了几声，以发泄心中澎湃的激情，这样一支舰队，已丝毫不逊色于郑和下西洋时的无敌舰队，教他如何不意气风发，激动难禁。

能有今日的成就，并不太意外，历史上明朝的造船技术大多是继承于宋朝，这一点从一些历史脉络中可以推断出来；元朝在造船技术上没有多大发展，明洪武朝又实行禁海，到了永乐朝却很快能造出巨大的宝船来，若不是继承了宋朝的造船技术，永乐朝很难做到这一点。

有人说永乐朝造船加郑和七下西洋把国家搞穷了，这一点杨逸是一笑置之。

反正大宋现在的情况与永乐朝不一样，永乐朝岁入不过三千万两银子，现在大宋岁入已经超三亿贯。

如今大宋造船业蓬勃发展，不但没有给朝廷造成任何负担，相反造船业每年还给朝廷贡献了超过了千万贯的收入。这和永乐朝拿国库的钱去造船完全是两个概念。

细算来，光是西印度洋贸易商社在造船上投入的银子，就不比永乐朝少了。眼前的这支无敌舰队是用银子砸出来的，只不过这是用民间的银子，用富商的银子，而不是国库的银子。