当然了，去和印度比人力没有什么意义。

那80万人中也不知有多少才是真正的“人”。

但在英国的治理之下，印度的个别城市的工业化程度确实已是亚洲第一。

虽然这种第一是残酷剥削其他地区，形成的畸形的第一。

总而言之，如果做一个人口排名，凤都已经不声不响的成为全球前20名左右的大都会。

人口一多，大都会就会不可避免地出现治理难题。

比如垃圾处理和墓葬，比如医疗配套和治安管理。

如果说以上问题的解决还算是有许多成功案例的话，那么最棘手的，恐怕就是城市拥堵。

历史上，再过40年，福特汽车大卖全美，纽约和芝加哥全都变身成为了堵城。

而如今，旭日汽车正在一点一点重复福特的辉煌，大明的基建交通同样面临着巨大的挑战。

好在新凤是一座以现代理念建设的新城市，避开了后世的许多雷。

比如说，许多人觉得后世的北京城一环套一环，方位周正，相比其他总是乱建新城和开发区的城市要设计得更好，更符合国际惯例。

这种看法其实是不太正确，不太全面的。

是以老城区为单一中心，一层一层往外扩建；

还是像唐长安那样，按照一定功能，一块块建造不同的坊市或者说新城区；

这两种建城思路在很长一段时间里在国内外都是有争论的。

前者的代表作除了北京之外，最典型的就是阿波克隆比主持的“大伦敦规划”。