这个高度是有讲究的，为的是海船驶出吴县华亭镇或者海盐县的长江出海口后、一旦江口海岸从瞭望手西边视野中消失。瞭望手立刻转向东南面看，就可以看到这座灯塔的夜晚微光闪烁，从而确定方向。”

七十二丈，就是折合现代170米左右了，比一开始的设计预期又多出来五米。

刘备听了之后，也是振奋跃跃欲试：“那从这儿、登到最顶眺望，能看见长江口的陆地么？还有，贤弟说这层便是钟楼层？那大钟在何处？为何要为了这钟额外加高两丈塔身呢？可是钟太大了放不下？”

李素笑笑：“要看到长江口陆地，还是有些难的，因为海船的瞭望视野是接力的，还要算上两倍的船桅杆高度。

大钟就在我们头顶上，过了这层天花板就能看见，不过咱现在站的位置，也算钟楼层了，在这里天花板上有开孔，可以在下面用踏车配合连杆、远程搅动钟内的击铁，敲响此钟。

多出来的那两丈，就是为了咱现在站的这个各层。敲响之后，即使不经过雾钟定向聚拢声音，也能声闻十里。若是用上聚拢收束声线的雾钟，朝西北方向可以声闻三四十里。”

刘备听了之后，也不困了，腿也不酸了，连忙表示可以再往上爬一点，不在这一层休息了：“贤弟早说啊！朕还在这层瞎歇着，也没眼福可饱，快，再爬一层！”

说着，刘备雷厉风行都没让侍卫搀扶，自己就又爬上去一层。

他们如今的位置，离地面大约五十丈，大钟这种东西过於沉重，加上声音不像光线是直线传播的，也没必要装在最高处。

当初经过诸葛亮的精密计算，发现这个“阻尼器”放在总高的三分之二处时，对于防风减震的效果是最好的，这才折中放在离地这么高的位置。

年初的时候，这个大钟才吊运上来，过程也是非常不容易的，分了三轮抬升。

第一轮是拉到十五丈高的大理石花岗岩砌边的实心基台上。第二轮、第三轮再平移到塔楼外筒和内筒提升。

每次都要用到八个角落的巨轮踏车同时抬升，考虑到钟身重超过两百吨，每个踏车承受的拉力接近了三十吨。踏车再多也不行，因为受力分析连诸葛亮都算不过来、无法保证操作过程中能平衡。

要承受三十吨的拉力，踏车上的绞索用再粗的麻绳也没用，最后只能是用锻造好的钢索绞在一起、不过再掺入一些其他延展性好的材料。而踏车的绞轮和滑轮也都放弃了木质结构，全部用的钢铁。

这些技术也不算什么很先进，就是费时费力费材料，成本昂贵效率低下。欧洲人一直到文艺复兴时期，都是用这些造大型城堡和教堂的。

俄国人在彼得大帝时期，也造过差不多大的钟，当时也考虑过成熟的起重方案。