以现有代步与运输工具的情况来说，这条道路最少拥有二十年以上的寿命。

而咱们制定的下一轮拓路计划是在一年半以后，怎么着都够了。”

今日施泽鸿等人的行程是前往规划好的几处村落视察并且验收情况，眼前的这处建筑群便是他们此行的第一站。

俗话说的好。

想要富，先修路。

一块与外界相隔绝的区域想要获得良好发展，道路是必须铺设的硬性配套模块。

只有路通了，钱才会流进来。

因此在核心层下达第二阶段长远规划的时候，其中就包含了修筑道路的任务。

这里的道路并不仅指代村落到赤县城的通行路径，更包括了营地到赤县城、营地到灵石矿脉、煤矿的大路。

甚至在不久前重新补充制定的长远规划中，羊背城今后也将被道路联通起来。

毕竟很多运输任务单靠军用越野车完成，是没必要且浪费的行为。

当然了，那是一个长期的规划任务，短时间内是很难完成的。（注1）

施泽鸿他们所站立的这条道路落成于十多天前，规格对标的是本土的县乡公路。

也就是道路体系中最低端的四级公路。

四级公路的要求很简单。

不计算非机动车，其余各种车辆折合成19座的村镇客车，日通行量在200以下就行。

因此一般的四级公路不需要铺钢筋，负荷大的才会加钢筋网。

所以这种普通道路铺设起来还是很快的，并且能做到时间与质量兼顾。

随后刘平安从助理手上接过一副施工图，对施泽鸿介绍道：

“施主任，赤县城此次扩建一共设立了六个村落。

其中除了隶属于咱们在东侧的新区外，剩下的五个村落都铺设好了这种四级公路。

当然了，这些公路主要也只是供前期过渡使用。

等咱们在大莫界能够做到合格的物资自供，届时必然是要重新铺设钢筋网进行道路拓宽升级的。

这五条道路长度都在五六公里，起始点是赤县城，终点就是村落入口，并没有向外部延伸。

它们只是单独起到城内外连接的作用，对于村民与城内的往来应该是足够了。”

施泽鸿静静听完这番话，顺着公路的来向回头望了几眼。

由于没有山林的阻挡，所以视线中隐约还是能看到赤县城的影子。

随后他的目光又朝区域或者说村子里投去。

按照指挥部制定的计划。

除了那座隶属于兔子们新区外。