和试运行的那天不一样，这次车厢比试运行时多了好几节，除了给人乘坐的车厢, 主要是多了几节专门放货的货车厢坠在最后。

这一次运行，没有收费，因为之前虽然试运行过，却没有跑得太远，大家还是对蒸汽列车的安全性和稳定性有所疑虑。

愿意在第一次正式运行就把自己这个人，以及货物寄托在车上的，其实都冒着风险。

考虑到这一点，几个投资人商量过后，大手一挥，免了这次的车费，倒是让愿意参加的人更多了一些。

三天后，从伊甸园出发的蒸汽列车，将在早上八点第一次正式运行。

在这三天期间，提前出发的传统马车商队，已经赶在前面一路通知了过去，只要是会在驿站停靠的商队都会接到消息，把1号线和2号线让出来。

这种情况其实也不是第一次了，有时候铁轨需要维修的时候，大家也会用这种方式互相通知，因此没人怀疑传达不到位的情况，只担心前行商队没通知完，就被蒸汽列车追上了。

那样的话，前面的路线就有可能空不出来……

只能随机应变了。

这些事，都是伊甸园商会主动揽的活儿，路西法一点都没插手。

拉斐尔倒是很感兴趣，本来还想在这里多看一会儿隔壁的科学家们的研究，发现蒸汽列车要开了，他就主动报名要试试。

目的地是乌托邦。