这数字是惊人的，这些投入将来给朝廷带来多大的收益，给百姓创造多少雇工的机会，能带领多少百姓致富，现在谁也计算不出来。

大宋从立国之初就鼓励工商，并不象别的朝代那样秉行重农抑商的政策，是以才有工商业空前的繁荣；

而西印度洋贸易商社这笔投入，不但对工商业，对传统的农桑业都有大利，朝廷根本没有拒绝的理由。

此事在朝野间引发了巨大的轰动，街头巷尾热议如潮，敏感的商人震惊于西印度洋巨大手笔的同时，也从中看到了巨大的商机，以及对他们所造成的危机，那些大商家个个削尖了脑袋，想往西印度洋贸易商社里钻。

但大多数人失望了，西印度洋贸易商社现在并不缺钱，无须加派股份融资，所以秉着宁缺毋滥的原则，对股东的门槛设置极高，并不是谁有钱就能进的。

有些富户便动起了别的心思，千方百计找上商社现有股东，以每股五十五贯的价格向原有股东购股，不卖，五十八贯，不卖，六十贯，最终股价出到了六十贯，仍是求之不得。

商社原来是五十贯为一股，也就是说，在短短时日内，股价已经飙升了百分之二十，若是杨家按这个价格全部转让手上的股份的话，立即可净赚一百二十万贯了。

一经朝廷同意了在北方扶植棉花，在广南扶植桑蚕的计划后，西印度洋贸易商社的巨大能量立即喷发出来；

负责嫁接桑苗的、采购棉子的，搜集种植技术的、走访地方与农户签订契约的、筹备烤茧、缫丝、织造厂的，由各大股东分别负责，无数的人力物力，在巨大的财力支撑下，迅速无比的运作起来，一时之间，大江南北，长城内外，皆是西印度洋贸易商社的车马在奔驰。

除了与农户签订契约之外，广南、河西、河北、山东等地各有数以万倾的土地被西印度洋贸易商社买了下来，开辟成桑园、棉田；

推广桑棉的步伐便是从这些巨大的桑园、棉田开始，向四周辐射，各种加工厂房也都是依托这些桑园，棉田而建。

而这些只是国内百姓所能知道的，他们所不知道的是，西印度洋贸易再次斥资向朝廷的官船场订造了百艘两千料、五十艘一千料的海船；

一千料的海船除了厚实之外，在速度上也要求严苛，以至于这一千料的海船造价竟与两千料的持平。

其实这些一千料的海船，将来出海后，只要稍稍改造，就是最好的武装商船了，这是杨逸的意思，咱们绝不做挨宰的肥羊。

船料是一只船可以载人、物之容积。一料是十立方宋尺。而一“料”容积之载重，则依货物之比重而定。船料可由船长、船宽及舱深的乘积估计求得。一般来说，有1料=1石=925斤的比例。

由此计算，两千料的船大概可载100吨左右，一百艘两千料的海船承载量就是一万吨，不过这只是一个相对值，主要还要看装什么货物，比如是丝绸、茶叶、棉花这些东西，它的质量比较轻，装载量主要就是看船的容积了。