历史上，沪江到钱塘的高速，分了两段建造。毕竟跨省的工程，都需要每个地方承担自己本地的费用。

东边的沪江人有钱，即使没有人改变历史，从闽行到松江的那一段，连同闽行进市区的沪闽路，1990年也就通车了。

而西边吴越省内这段，因为吴越相对穷一些嘛，拖了三四年预算，历史上要94年才拨够钱造。如今，因为新开发区的规划，上面勒紧裤腰带也要优先建设这一块，也不知从其他什么地方挤了3个亿基建资金，把这百余公里的高速全线修了。

因此王东、王富这次来，看到的才是从钱塘到沪江，全线高标准通车。

快到桐县的时候，车上还有一个嚮导，非常自豪地给大伙儿介绍：“从咱开发区往北，还有一条高速，也是去年刚修完的，去姑苏的太苍港保税区。

本来江南省那边还不想便宜了咱，不愿意让咱秀州的开发区白用他们的保税港绿色进口通道，太苍港出来的高速，只想修到鲲山、吴江。还是咱吴越交通部门特事特办，给了隔壁省5000万，算是援助，把吴江到王江泾省界的这15公里修了。大家要有信心，顾总要弄的项目，协调到的资源肯定是够的，跟着顾总干，肯定有前途。”

车上那些拿着邀请函来的工程师、产线管理人员，听了纷纷侧目。

这年头，跨省掏腰包、给隔壁省5000万帮修高速只求方便用保税港，还是非常罕见，非常大气的。

这事儿么，也不能说隔壁江南省不地道，因为人家钱也要花在刀刃上。新保税港出来的高速公路，修到姑苏本市也就够用了。后来从吴江到王江泾省界的这15公里，人家确实暂时用不上，让急于改善进出口环境的秀州人掏钱，也是正常操作。

王东是搞管理的，看了这环境，就忍不住跟王富商量：“顾爷这么捨得下本，我看就算是从京城挖普通的电子管厂工人、产线技术员，那都至少几千块的工资了吧？

我们单位原先也有些南下去特区讨生活的同事，我一直有联繫，技术员基本上都是一千多。你真有独门绝活儿的，私人老闆一个月两三千都肯给。顾爷要拉人，应该不会低于这个价吧？他这个开发区，可是几个亿的基建投资、几千万的捐给邻省的钱都砸下去了。”

“钱倒是次要的，要是大家都低，也不会为你一个人开多大价。大家都高的话，你不争也不会太亏待你。”王富很恬淡地说，一副不争的样子，

“我倒是更关心工作环境，不知道这边到底是真的沉下心来做长线研究，还是就求短平快能工厂用上的。在研究所的日子，虽然闷，但方向都是长远的方向，这点就比资本家好。”

说着说着，一行人就被嚮导带进了开发区中心的一幢十几层的办公楼，送到休息室里分别等候考察安排。

外面人来人往，非常忙碌，似乎有数以百计的人来面试，都是西装革履很西化很职业化的装束。

眼下穿西装还没有成为乡镇企业家的特徵，所以也不会土，只是让人觉得精神。

“看样子竞争很激烈啊，他们也不知道给多少单位发了邀请函。我还当他们是指着几家人浮于事的重点国企，帮忙解决结构性困难呢。”王东看了一下情况，就忍不住低声吐槽，底气也没刚来的时候那么足了。