这样的地方在西伯利亚非常多。春季冰雪消融，道路就成烂泥潭。

杨凡虽然收购了吉尔167全地形车的生产线，而且正在把动力改为蒸汽动力，计划用四台蒸汽动力包代替原来的柴油机。但目前生产线还在检修和升级，动力系统和整车的整合还在重新设计，样车出来后，还得上路越野试验。估计怎么也得明年再说了。

既然远水解不了近渴，杨凡只好咬牙，掏出黄金，从毛子那里购买了三台极地探险车---kharkovchanka（俄语：哈尔科夫女人）。这玩意儿是在南极探险用的。南极都能走，东北更不是问题。

这种车是1957-1958年间苏联制造的全地形越野车，由at-t型重型火炮牵引车发展而来，这辆庞大的“雪地巡洋舰”功能非常强大。

车长85米，宽35米，高度4米，重35吨。车内空间宽敞，实用面积28平方米，分成一个小厨房、卫生间、无线电室，工作间、烤炉和八张床铺。

车厢壁内衬8层尼龙羊毛隔热材料，还有特殊加热系统使车内始终保持温暖，一台探险车就能满足科考队员们的全部出行、科研、生活等需求。

杨凡打算亲自带着大军南下去打建奴，他自然需要一个生活的房车才方便。挑来选去，只有这款哈尔科夫女人最合适。

28平米的车内面积，基本就是一個小房子了。

杨凡特意要求，在原有的车厢上面又加了一层。高度达到了七米。二层作为杨凡和夫人们的卧室和起居室、洗手间和小厨房。一层作为作战指挥室。电讯室、侍女室等。

这三辆车是为了备份，如果有半路坏掉的，直接抛弃。然后上新车。

之所以买这车，是因为在南极科考中，它经受了严格的考验。证明了可靠性非常好。基本不会出问题。

要不然，杨凡可修不了这玩意儿。