1277、大明的铁路标准

小娘皮说道:“最近,秘书处在审批下一阶段,领地内水泥公路项目。”

杨凡看着小娘皮,不明白她说公路和尺轨铁路有什么关系。

“老爷,我觉得,可以效仿京城里,水泥马路中间,嵌入进去的那种有轨公交车思路。在我们修筑的水泥公路上,中间预留一个车道的宽度,可以上复线的尺轨铁路。”小娘皮眨着眼睛说道。

杨凡忽然明白了,这是个好主意。

尺轨铁路造价非常低,在四车道的水泥公路上,就是开个槽的事。新建的开槽都省了,浇筑时直接预留就行。而且这种类似城市有轨公交车的轨道和水泥路面齐平,缝隙也不大,不影响作为普通公路走车马。

这样,这些水泥公路就变公路和铁路两用的路面了。

要是舍得花钱,就在中间增加一個车道的宽度,上复线小铁路。交通紧张时做潮汐车道用。

要是想省钱,就直接在内部两车道,各自铺设一条尺轨铁路。不走火车时,就是四车道的公路。走火车就是两车道公路。

回头找现代的专家咨询一下,如果用标准轨道那种大小的钢轨,尺轨铁路可以载重多少。现在用的都是窄轨专用轨道,又小又轻。要是换了标准轨道的那种钢轨,载重肯定有极大的提高。

杨凡记得,铁路的载重和钢轨的型号、大小,强度、重量有直接关系。

有一个指标,就是一米长的钢轨重量多少公斤。杨凡记得好像重载铁路的米轨重量很重。普通标准轨道米轨重量要轻一些。用的钢材也不一样。

他马上查了一下,果然如此。

43公斤轨道(钢号:c43),重量:44653公斤

适用范围:铁路干线、支线、矿用铁路等。

50公斤轨道(钢号:c50),重量:51514公斤

适用范围:高速铁路、重载铁路、大型车站、桥梁、隧道等。

60公斤轨道(钢号:c60),重量:60646公斤

适用范围:特大型车站、特大型桥梁、隧道等。

80公斤轨道(钢号:c80),重量:79507公斤