不管在上坡路还是下坡路，都能发挥出超高速的340匹马力的状态。

但作为高马力的代价，在下坡的性能整体平衡方面，则要稍逊一筹。

不过，在坡度较秋名要平缓一些，路况也要好上许多的赤城山路，较硬的悬挂和高马力的设定，并不会太大程度地限制下坡大师实力的发挥。

“那我要开始了，凉介先生。”

藤原拓海一板一眼地宣布着。

处于认真工作状态的他，不带感情地侧了侧头，很平静地看了副驾上的人一眼。

这一看，就意外地与墨蓝色的眼眸对上了视线。

诶？

原来凉介先生一直注视着他吗？

这个念头刚浮现在脑海中，高桥凉介就轻轻一笑。

就像是昨天下午那场以拉力形式跑的试车中一样，他用领航员的口吻，一丝不苟地回答着：“了解。”

话音刚落，这颗属于redsuns的白色彗星，就在彻底进入职业状态的藤原车手的操控下，轰鸣着激射而出。

对fr车型而言，马力越高，也就意味着引擎更难操控，同时马力的发挥区域，也相对较为狭窄。

但对于经历过无数场世界级赛事水准的恶战，在油门、离合和刹车控制技术上，都已经到达了能被称为“完美无缺”境地的藤原拓海而言，要想精准地控制四轮漂移的动作，几乎不可能还存在困难的情况了。