基于对主场的熟悉，藤原拓海在选择行驶轨迹时，不仅仅是以保持最大速度通过弯道、减少制动的次数和时间来避免乏力的86失速，更是从容自如地遵循了尽早脱出弯道的原则。

他在攻克前一个组合s弯时，就已经为下一个弯道创造出了最好的条件，甚至为此不惜牺牲一些通过前方某个小弯时所费的时间。

高桥凉介清晰地意识到，如果不是跟在对方后面，竭力复制对方那一条条完美路线，为此他不得不多用出平时并不常用的漂移手法……

仅靠他一个人跑的话，是不可能走出这样毫无停顿，流畅到了极点的路线的。

更让他感到惊奇的是，在攻略一些角度较小、分布比较密集的弯道时，他敏锐地洞察到了对方不只是位漂移跑法的宗师，更完全称得上精通抓地跑法。

让藤原拓海不得不实施全制动的弯道，在这急弯密集的秋名山下半段路上竟然屈指可数，甚至在一些让人毛骨悚然的急弯，他的右脚敢继续踩住油门未有放松的情况下，就能在极限情况下直接转过弯去。

放在别人身上，这样的做法或许是在刀尖上跳舞，拿性命赌运气的好坏。

但看ae86极速闪掠、轻盈飘逸的轨迹，就知道驾驶员根本就还留有余地。

之所以在下山时更密集地采用漂移跑法，原因也很简单：ae86身为十年前款的后轮驱动车型，并不具备在一定情况下高速出弯再加速的稳定性，才会限制住了藤原拓海的发挥。

但仅凭对方用抓地跑法所攻克的那几个弯道，高桥凉介能笃定地判断，藤原拓海的天才绝对不只限于驾驭fr的车型，而是连4wd也能得心应手的恐怖存在。

“真是难以形容。”

高桥凉介轻笑一声，坦然地接受了自己哪怕已经倾尽了全力、也无法再跟上越跑越快的前车的失败。

除了对赛道的极度不熟悉，不合适的悬挂系统等客观因素外，他跟对方的驾驶技术，也存在着不容否认的差距。

对于接纳这个结果，他并不感到丝毫困难，甚至还因此萌生出了许久未曾有过的浓烈斗志。