最终售价被定在了九十三亿人民币。

这个价钱航天局完全能够接受，因为他们觉得百亿以下都可以接受，奕星当然也可以接受，火星-1飞船性能很不错，完成了火星探索任务，证明了飞船的稳定和安全性。

后者就价值几十个亿了。

如果把飞船售卖到国外，成交价最少不低于两百亿，但以火星-1的技术精度，根本不可能被允许售卖到国外，而买家只可能有航天局一家，两百亿就不用考虑了。

另外，奕星留着火星-1飞船用处也不大，月球基地计划用不到火星-1飞船，而他们所需要的是全新的功能型飞船，而不是用于星球探索的飞船，火星-1飞船就成了鸡肋。

不仅仅是用不到，放在那里还需要持续支付高额的保养费。

所以，把火星-1卖给航天局是最好的选择。

九十三亿的成交价，也足以让奕星赚上一笔了。

虽然火星-1飞船卖给了航天局，但依旧还停在奕星所属的发射基地，理论组的几个人，要过去和z波组以及空间信息科技来人，一起对火星-1飞船进行改造。

赵奕带着邱成文、爱德华·威腾等人，一起去了奕星所属的发射基地，说是发射基地，其实就是放置奕星所属飞船、设备的地方，好多公司所用的压缩材料、建造好的小型飞船，都会短期放置在这里。

因为一些技术组的人还没有到，他们就一起参观了为月球基地计划准备的物资、设备，还有其中最重要的月球基地车。

月球基地车已经建造好了，就放置在发射基地里。

赵奕见到了月球基地任务的宇航员邓建、张文华。

邓建只有三十五岁，宇航员中年纪偏小，他是在国内顶尖的军校毕业，还取得了地面机械相关的硕士学位。

在毕业以后，邓建一直为军方工作，到达一定的工作年龄后，去参加了航天员的选拔，就开始接受航天相关训练。

但是，他没有接受多久的训练，航天局就和奕星达成协议，他也就加入了奕星公司。