虽然发现的大多都是小问题，但小问题集中在一起，也足以让组装好的样机，最开始测试就直接停止运转。

等把各部件的问题都排除以后，再组装起来的发动机，依旧存在着很多问题，最主要就是各部件的协调性，因为制造出的部件和原设计存在性能上有差距，各部件的差距各不相同，也就导致了协调性问题。

当样机都已经组装好，正要开始测试的时候，赵奕围着发动机转了一圈，忽然开口说道，“把压气机拆下来。”

“啊？”

周围几个工程师都愣住了。

赵奕继续道，“我让你们拆就拆。”

其他人都不知道是怎么回事，但工程师们还是感觉把压气机拆下来，拆完以后都到了下午时间，计划中当天上午的调试肯定完不成了。

等压气机拆卸下来后，赵奕让人拆下一个增压叶片，并用熔炼好的原金属材料，堵住叶片内部的孔道，再仔细打磨了一遍，才重新安装到发动机上。

这一番操作让人看不懂。

赵奕解释道，“我仔细想了想，压气机的性能指数还是太高了，也许会对放气孔道形成压力。如果是在功率的高点，就有可能出现爆喷的风险。”

“爆喷，这么严重？”

爆喷也就是里面压力太大，直接顶开了放气阀门，让高压、高热的空气，大量冲到放气孔道中，会直接造成孔道的损坏。

如果再严重一些，高压、高热的冲力反冲回发动机前端，就会造成整个发动机的损坏。

这个事情太严重了。

赵奕必须要提前指出来，否则肯定会影响调试进度，更甚至有可能发生人员伤亡。

压气机更换叶片用了一天多时间，再重新安装上已经到了第三天上午。

所有人员都围在远处。