赵奕从会议室里走出来，就被工作人员引领着到了另一间小会议室，见到了航空材料研究院的高明甫以及j-31的设计师李建明，他主要是过来和李建明沟通。

高明甫则是过来和赵奕熟悉一下，他是航空材料研究院的代表，负责wz-a1发动机的制造过程，发动机样机的制造，和航空材料的关联非常大。

这方面，航空材料研究院才是专业的，张洪涛、李荣茂相比都是门外汉。

赵奕和高明甫原本就见过一次，见面只是熟络的说了两句，随后就才等到姗姗迟来的李建明。

李建明确实很忙。

在j-31的设计问题上，他需要和好几个部门，甚至是军方部门进行沟通，一款战机设计的目的，肯定是为了服役完成任务，j-31设计上就需要考虑到，未来服役后的任务问题。

比如，有些战机设计、制造，是为了威慑南面的邻居，因为南面的邻居军事力量相对薄弱，就不需要设计的太高端，多消耗成本根本没有意义。

j-31就是这样。

j-31碰到的问题不是使用限制，而是被要求的用途太广泛、技术太过于高端，适配一大堆性能的前提下，还需要……减重？

李建明只感觉太难了。

他觉得其他部门大概都没有仔细思考过，就不断对j-31提出设计要求，可全部都做到怎么可能呢？国内的战机设计、制造经验和技术，肯定已经找到了一些特色，但必须要承认的是，与国际还是存在一定差距的，好多技术不支持的情况下，根本不可能单靠设计提升性能。

李建明带着郁闷走进了小会议室，见到赵奕还是露出了笑容，他握住赵奕的手说道，“赵院士，真没想到，你会来设计发动机，有了你的参与，以后都不用发愁发动机性能问题了。”

“客气了！”

两人说了几句相互恭维的话。

实际上，就是李建明一直在说，赵奕确实不知道李建明，大概是因为战斗机的设计师，对外也不会做太多的宣传，他们不能说低调做贡献，但确实不会被太多媒体报道出来。

很快话题转到了wz-a1发动机上。

战鹰组需要知道j-31对发动机的参数需求，才能知道怎么对设计进行一定幅度的修正，来制造wz-a1的样机。