原来张树清也希望增加发动机性能，但基本上只是个梦，他们的技术毕竟是以昆仑发动机技术为基础的，发动机内部和昆仑发动机很相似。

现在不同了。

赵奕研发出了最先进的涡轮叶片材料，会大大提升涡轮的耐高温承受能力，相对的压气机也就可以设计更高的增压比，使得发动机的效能更高，带来更高的推重比，同时还不会增加油耗。

近一段时间，张树清一直带着发动机组，努力攻克压气机的技术问题。

想要提升增压比，就必须要对压气机设计进行改进，不管是增压叶片还是静子叶片，又或是其他辅助部件，都需要进行一定的设计调整。

这种调整的目的是为了保持稳定性。

压气机增压比加大相对容易，甚至同样的设计都能做到，就像是电池一样，两个电池串联在一起，就能提供更高的电压，压气机的内部也是一样，多增加几组增加叶片和静子叶片，肯定能直接提升增压比。

但是后续的空气压强增加，同时带来了稳定性的极度降低。

这个问题就很挑战研发人员的水平了。

张树清并不是专业研究压气机，但是他作为发动机组负责人，必须要督促相关人员，努力的做好设计问题，他还经常亲自上场，和其他人讨论研发的难关，对压气机的设计也有一番理解。

这时张树清没有想到的是，竟然会接到来自赵奕的电话。

“赵院士？你确定是赵院士？燕华大学？二十出头？哥德巴赫猜想？”

“应该是……”

张树清把转接电话的工作人员都问愣了。

“赵院士给我打电话干什么？对了！他刚组建了个发动机研发组？昆仑二组？”张树清嘀咕着，“不是来要人吧？”

他一想就知道了。